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六十三歲的黃太太這陣子總是拿著孩子送的平板追韓劇，就連睡前關燈，窩在被窩裡也要看個兩集才肯入睡，有天看到一半眼前突然出現了隻大蚊子，伸手揮打卻怎麼也打不到，以為是看劇看太久眼花了，應該休息幾天就好，沒想到幾天後大蚊子變成了一絲絲小碎片而且也不怎麼飛了，黃太太擔心蚊子死在自己眼睛裡，嚇得趕緊到醫院求診，經眼科醫師散瞳檢查後，告知只是單純的退化現象，這才安心了不少。
台大醫院新竹分院眼科林暄婕醫師表示，眼球中間有一團澄清透明如蛋清的膠狀物質稱作玻璃體，佔據了眼球三分之二的體積，若玻璃體內出現懸浮物，影子投射到視網膜上，視線中就會出現許多點狀、線狀、蜘蛛網狀、浮游生物狀等不規則的影像，尤其是光線充足或背景為白色的情況下更為明顯，就是俗稱的「飛蚊症」。
林暄婕醫師指出，約有九成的飛蚊症是屬於生理性或退化性的，屬於自然老化或因近視、手術、受傷等因素導致較早出現玻璃體液化的現象；然而，眼內若有出血、發炎、視網膜裂孔或剝離亦會產生飛蚊症狀，這些可檢查出病因的飛蚊症稱為「病理性」的飛蚊症。
有些人除了飛蚊外，還感受到暗處出現閃電般的亮光，這是因為玻璃體退化過程中會與後方的視網膜分離，若在過程中造成視網膜的拉扯，便會出現閃電症狀，假使不幸扯出破洞便可能進展成視網膜剝離影響視力。
當出現飛蚊症狀時，最重要的是儘快找眼科醫師做詳細的散瞳眼底檢查，確認是生理性或是病理性的飛蚊症。若是生理性的飛蚊症對眼睛無害，目前沒有證實有效的藥物可以治療，也不建議做具有風險的侵入性治療，只要試著與它和平相處，有些飛蚊會慢慢淡化甚至消失，充足休息勿過度用眼也能減緩症狀。若是病理性的飛蚊症，則要針對病因對症下藥，例如檢查出視網膜裂孔或剝離時，可盡快使用雷射、冷凍或手術等方式治療。
林暄婕醫師提醒，雖然大多數飛蚊症都是良性的，但少數仍暗藏危機，當出現症狀時務必儘速至眼科檢查，尤其當飛蚊數量突然增加、合併閃電閃光、視野一角如被布幕遮住或視力下降等危險警訊，應立即就醫，以免延誤疾病的治療時機。
日本阪急阪神第一飯店西岡專務董事及奧村總務人事部長等人，拜訪東南科技大學餐旅管理系。由該校餐旅管理系林玫玫主任接待，並安排雙方座談，商討未來合作內容。
東南科技大學林玫玫主任首先介紹該校餐旅系人才培育模式非常重視實務操作，除了在大二時有校內餐廳與旅館的實習課程，為了更加精進學生實務能力與良好工作態度的養成，在大三時安排學生至業界進行一整年的校外實習，因此學生畢業後也都能順利就業，至於海外實習，林主任說目前系上學生有在新加坡、美國實習，希望藉由這個機會協助學生至日本學習。
日本阪急阪神第一飯店集團隸屬於阪急阪神控股集團(Hankyu Hanshin Holdings Group)，共涉足六大產業，包括城市公共交通、房地產、娛樂與通訊、旅遊、國際運輸，以及飯店業。飯店集團總共擁有四十六間飯店，包括十八間直營飯店，以及二十八間加盟連鎖飯店，西岡專務董事表示目前日本旅遊業蓬勃發展，飯店業需要很多專業人力，尤其是具備中文能力的人才，此行最主要的目的就是希望東南科大餐旅系能協助推薦好的人才，不僅是歡迎學生實習，更開出學生畢業後至該飯店工作，座談會中雙方就實習學生的實習條件與工作薪資與福利等內容做了充分的討論，確定了雙方未來合作的方向。
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(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。
「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。
若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。
反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。
由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。
桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。
若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。
由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202
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